Kleppen/Toebehoren

De inlaatkleppen en uitlaatkleppen van een viertaktmotor lijken qua uiterlijk op een grote omgekeerde spijker. Het is hun taak om, aangestuurd door de nokkenas of de nokkenassen, de aanvoer van verse lucht of brandstof-luchtmengsel en de afvoer van uitlaatgassen te regelen. De diameter van de klepschotel en de kleplichthoogte moeten groot genoeg zijn om de gasuitwisseling mogelijk te maken. Vaak heeft de uitlaatklep een kleinere diameter, omdat leegmaken sneller kan als gevolg van de hoge druk.

De opbouw van een klep

De klep bestaat uit een klepschotel die, in samenwerking met de klepzitting, de verbrandingskamer op een gasdichte manier moet afsluiten. Aan de klepschotel zit de klepsteel verbonden, die aan uitsparingen of groeven aan de bovenkant heeft. Dit is waar de pluggen van de klep zitten, die worden vastgehouden door de klepveerhouder. Kleppen zijn sterk belaste componenten die bij de klepsteel onderhevig zijn aan slijtage door wrijving en bij de klepschijf aan thermische en chemische slijtage. Inlaatkleppen kunnen bijvoorbeeld temperaturen tot 500° C bereiken. Uitlaatkleppen bereiken zelfs temperaturen tot 900° C. Daarom is de productie verschillend.

Verschillen tussen inlaatkleppen en uitlaatkleppen

Zelfs al zien inlaat- en uitlaatkleppen er hetzelfde uit, toch worden ze meestal totaal anders geproduceerd. Inlaatkleppen bestaan gewoonlijk uit metaal, waarbij de klepzitting, de klepsteel en de uitsparing voor de conische stukken elk gehard kunnen zijn. Aan de andere kant worden uitlaatkleppen als bimetaalkleppen geproduceerd. De klepschotel en het onderste uiteinde van de klepsteel zijn gemaakt van corrosie- en hittebestendig staal, om de extreme belasting van hete uitlaatgassen te kunnen weerstaan. Dit type staal hardt niet en schuift slecht, wat de slijtage van de steel in de klepgeleider nadelig zou beïnvloeden. De klep zou vast komen te zitten. Om dit te voorkomen, wordt verhardbaar staal met goede glij-eigenschappen gebruikt voor het bovenste uiteinde, dat met wrijvingslassen aan het onderste uiteinde van de klep is verbonden.

Holle ventielen met natriumvulling

Een speciaal soort uitlaatkleppen zijn zogenaamde holle kleppen, die tot ongeveer 60% gevuld zijn met natrium. Het natrium smelt door de temperatuur van de klepschijf en wordt heen en weer geslingerd door de beweging van de klep. Dit resulteert in een betere verwijdering van de hitte, zodat de klepschotel tot 100° C koeler is dan bij uitlaatkleppen zonder zo'n holte. Deze speciale vereisten voor uitlaatkleppen zijn ook de reden waarom ze meestal veel duurder zijn.

In- en uitlaatkleppen bij Carpardoo kopen

Een viertaktmotor werkt niet zonder inlaat- en uitlaatkleppen, koop daarom voordelig bij ons hoogwaardige kleppen. Aangezien het vervangen van kleppen gecompliceerd en duur is en alleen door een gespecialiseerde werkplaats dient te worden uitgevoerd, is dit wellicht niet altijd economisch verantwoord. Om de inlaat- en uitlaatkleppen te vervangen, moet de complete motor ten slotte tot aan de cilinderkop worden gedemonteerd. Deze klus is meestal alleen bij moderne auto's de moeite waard. Oudere voertuigen met defecte kleppen gaan meestal naar de sloop. Bij Carpardoo kun je kleppen van Febi Bilstein of Blue Print kopen, die meestal binnen 48 uur na bestelling worden verzonden. Deze betrouwbaarheid waarderen ook garages en pechhulpdiensten.

De voordelen van Carpardoo

• Auto onderdelen van A-merken
• Scherpe prijzen
• Onderdelen op kenteken zoeken
• 100 dagen retourrecht
• Verzending in 48 uur