- Hydraulische slangen
- Koppelingen
- Olie
- Oliepeilstok
- Reservoir hydraulische olie
- Spoorstangen
- Stuur onderdelen
- Stuurarmen
- Stuurdemper
- Stuurhoeksensor
- Stuurhuis
- Stuurhuis & hydraulische pomp
- Stuurwielophanging
- Vouwbalg
Koop passende auto onderdelen voor iedere auto!
Inhoudsopgave
De besturing in het kort
- De besturing stelt de bestuurder van een auto in staat de draaihoek van de voorwielen en daarmee de rijrichting te bepalen.
- De koppel dat wordt gegenereerd door de rotatie van het stuurwiel wordt door de stuurinrichting versterkt en doorgegeven aan de astap.
- Auto's worden gestuurd door middel van fuseebesturing. Voor aanhangers wordt de draaischijfbesturing gebruikt.
1. Basisprincipes van de besturing
De stuurinrichting van een auto bestaat uit een groot aantal onderdelen, die samen het draaien van de voorwielen mogelijk maken. De initiële kracht komt van de bestuurder in de vorm van een koppel, wanneer die het stuur in de ene of de andere richting draait. Deze mechanische beweging wordt via de stuurkolom en de besturingsspindel aan het stuurhuis doorgegeven. Het stuurhuis zet op zijn beurt de rotatiebeweging om in een zijwaartse beweging en brengt de kracht over op de spoorstang. Door de axiale beweging van de spoorstang en de aan beide zijden gemonteerde spoorstanghefbomen, wordt een variabel stuurtrapezium gevormd, waardoor de astappen in de gewenste stuurhoek worden gedraaid. Het bijzondere aan deze zogenaamde fuseebesturing is de juiste oriëntatie van de voorwielen, waarbij het binnenste wiel bij bochten een kleinere cirkel beschrijft en dienovereenkomstig een grotere stuurhoek vereist, terwijl het buitenste wiel iets minder wordt gedraaid.
2. Fuseebesturing bij auto's
In tegenstelling tot de draaischijfbesturing met een starre stuuras, die vaak bij aanhangers wordt toegepast, zijn auto's uitgerust met fuseebesturing. Door twee stuurassen kunnen op de voorwielen verschillende draaihoeken worden gerealiseerd, waardoor een volmaakte rijbeweging ook in bochten mogelijk is. Het verschil tussen de draaihoek van het binnenwiel en het buitenwiel wordt de spoorverschilhoek genoemd en is het gevolg van het feit dat het buitenwiel een grotere cirkel moet beschrijven rond hetzelfde middenpunt. De fuseebesturing wordt omgezet door de spoorstang en de aan beide zijden gemonteerde spoorstanghefbomen, die elk de astap in de juiste stuurrichting draaien. De spoorstang moet daarbij korter zijn dan het aslichaam, zodat hefboomarmen van ongelijke lengte ontstaan. Als gevolg hiervan kruisen de verlengstukken van de beide wielassen elkaar in het middelpunt van de bochtcirkel (Ackermann-principe). Een indicatie van een correct afgesteld stuurtrapezium van spoorstanghefbomen en spoorstang kan worden gevonden door middel van de denkbeeldige lijnen in het verlengde van de spoorstanghefbomen bij het rechtuit rijden. Deze lijnen moeten elkaar in het midden van de achteras ontmoeten.
3. Onderdelen van de besturing
Het stuursysteem bestaat uit een groot aantal componenten die in wisselwerking het door de bestuurder op het stuur gegenereerde koppel overbrengen naar de draaihoek van de wielen. De onderstaande tabel geeft een overzicht van de taak en functie van de verschillende stuurhuisonderdelen.
| Onderdelen van de besturing | Functie en werking |
| Stuur | Via het stuur kan de bestuurder van een auto de wielen uit de rechtuitstand draaien, waardoor de auto een bocht beschrijft. Het is meestal geschuimd en voorzien van deurnissen. Soms is het stuur met leer bekleed om esthetische redenen en voor betere grip. Naast de stuurfunctie bevat het stuur in moderne voertuigen ook een airbag. |
| Stuurkolom | De stuurkolom neemt het door de bestuurder gegenereerde koppel op en geeft dit door aan de besturingsspindel. De stang- of buisvormige ondersteuning kan vaak worden aangepast in hoogte, hoek en afstand tot de bestuurder. In de regel zijn het contactslot plus nog enkele schakelaars op de stuurkolom bevestigd. Vanwege de vorm en positie vormt de stuurkolom een groot gevaar voor de bestuurder bij frontale botsingen. De ontwikkelde veiligheidsconcepten voorzien er daarom in dat de stuurkolom in elkaar schuift wanneer er grote kracht op wordt uitgeoefend. |
| Besturingsspindel | De besturingsspindel is het verbindingsdeel tussen de stuurkolom en het stuurhuis, dat het koppel overbrengt. De besturingsspindel bestaat meestal uit verschillende kruiskoppelingen en moet zodanig zijn ontworpen dat er geen stuurspeling optreedt, oneffenheden in de weg op het stuurwiel worden overgebracht en het stuur in de middelste stand staat als de auto rechtuit rijdt. |
| Stuurhuis | De hoofdtaak van het stuurhuis is om de rotatiebeweging in een rechtlijnige beweging om te zetten, zodat de spoorstang naar rechts of links kan bewegen. Daarom wordt bij een tandheugelstuurinrichting het koppel van de besturingsspindel via een rondsel overgebracht op de tandstang. Om een fijngevoelige en dynamische besturing te waarborgen wordt in moderne auto's vaak stuurbekrachtiging toegepast, waardoor de bestuurder minder inspanning nodig heeft. |
| Spoorstang | Door de kracht die door het stuurhuis wordt omgezet beweegt de spoorstang lineair naar rechts of links. Door deze beweging worden de spoorstanghefbomen gezwenkt en wordt de respectievelijke stuuras van de wielen uitgelijnd. Aangezien de spoorstang kleiner is dan de as, levert dit een stuurtrapezium op en zijn perfecte bochten mogelijk met verschillende draaihoeken van het binnen- en het buitenwiel. |
| Spoorstangen- hefboom | Samen met de spoorstang vormen de spoorstanghefbomen het stuurtrapezium van een fuseebesturing. Deze astap is roteerbaar gemonteerd en wordt door de spoorstanghefboom onder de juiste hoek getrokken, zodat de verlengde middenlijnen van de assen in een gemeenschappelijk cirkelmiddelpunt samenkomen. |
4. Stuurbekrachtiging en andere hulpsystemen
Onder de term stuurbekrachtiging verstaan we elektrohydraulische en elektrische stuurbekrachtigingssystemen die een nauwkeurige besturing zonder inspanning mogelijk maken. Deze elektronische hulpmiddelen verhogen zowel het comfort als de veiligheid en worden tegenwoordig in bijna alle auto's toegepast. De elektrische stuurbekrachtiging is in alle opzichten beter dan de elektrohydrauliek. In plaats van olie, leidingen, pakkingen en een pomp te gebruiken, wordt de ondersteunende kracht rechtstreeks gegenereerd door een elektromotor, die wanneer nodig wordt ingeschakeld, vooral bij lagere snelheden. De servomotor maakt ook een van de bestuurder onafhankelijke interventie van elektronische systemen in de stuurinrichting mogelijk, bijvoorbeeld om rijveiligheidsfuncties mogelijk te maken. De servo-eenheid kan op de stuurkolom worden gemonteerd, op een tweede rondsel, op het stuurstangenstelsel of evenwijdig aan de as. Het gehele systeem bestaat uit sensoren die het koppel en de stuurpositie meten en deze naar de stuurinrichting verzenden. De regeleenheid bepaalt de noodzakelijke ondersteuning volgens de meetgegevens van andere hulpsystemen en stuurt de elektromotor aan.
5. De voordelen van Carpardoo
De besturing is van groot belang voor de veiligheid en geschikte onderdelen kunnen dan ook het beste bij de specialist worden gekocht. Als verkoper met meer dan 15 jaar ervaring weet Carpardoo wat belangrijk is voor auto-onderdelen en auto-accessoires. Kwaliteit. We voldoen aan alle vereisten door samen te werken met tal van gerenommeerde A-merken. Zo kun je bij ons onderdelen van Monroe, Febi Bilstein, f.becker of Meyle voordelig online aanschaffen. Net als de voordelige onderdelen uit de Superdeal categorie voldoen aan alle vereisten en worden regelmatig getest. De tweede pijler van ons succes is de snelle levering. Wij verzenden goederen uit voorraad in de meeste gevallen binnen 48 uur na bestelling. Niet alleen particuliere klanten, maar ook garages, pechhulpdiensten en benzinestations waarderen de snelle afhandeling en hebben in Carpardoo een betrouwbare partner gevonden. Omdat we overtuigd zijn van ons aanbod, geven we maar liefst 100 dagen retourrecht en natuurlijk adviseren we over de aankoop.
