Airco-compressor vervangen als de airco defect is - kosten en informatie
In het hart van het airconditioningsysteem houdt de airco-compressor het koelcircuit draaiende.
Inhoudsopgave
- Taak van de airco-compressor
- Hoe werkt een airco-compressor?
- Welke schade kan er optreden en waarom breekt een airco-compressor?
- Symptomen van een defecte airco-compressor
- Waar moet ik op letten bij het vervangen van de airco-compressor? Kan ik dit zelf vervangen?
- Wat zijn de kosten voor het vervangen van de airco-compressor?
Taak van de airco-compressor
De airco-compressor is het hart van het airconditioning systeem en heeft als taak het koelgas te comprimeren en het koelcircuit te starten. Tijdens compressie warmt het koudemiddel op en stroomt het met ongeveer 15-20 bar in de condensor aan de voorkant van de auto. Daar wordt de thermische energie afgegeven aan de omgevingslucht. De fysieke toestand verandert en het koelmiddel wordt vloeibaar. Het nog steeds onder druk staande koelmiddel stroomt door de droger naar de expansieklep en kan zich nu in de verdamper ontspannen. Door de snelle drukval wordt het koudemiddel weer gasvormig. Om de fysieke toestand te veranderen is energie nodig in de vorm van warmte, waardoor de verdamper koud wordt. De op deze manier gekoelde omgevingslucht kan via de interieurventilator naar het interieur worden geleid om in de zomer voor aangename temperaturen te zorgen.
De airco-compressor is een essentieel auto-onderdeel om in alle comfort te kunnen rijden.
Hoe werkt een airco-compressor?
Een compressor is een simpele hogedrukpomp en er zijn diverse mogelijkheden voor technische uitvoering. Vaak zijn het tuimelschijfcompressoren, waarbij meerdere zuigers op en neer in hun cilinders worden bewogen door de rotatie van de tuimelschijf. Net als bij een verbrandingsmotor wordt het koelmiddel aangezogen wanneer een zuiger naar beneden beweegt en samengedrukt wanneer hij omhoog beweegt. De energie die hiervoor nodig is, wordt meestal via een V-riem overgebracht van de krukas. In sommige gevallen worden compressoren ook aangedreven door tandriemen. Omdat de benodigde riemschijf stevig in de riemaandrijving is geïntegreerd en er altijd mee roteert, hebben compressoren ook een magnetische koppeling om de wrijvingsverbinding tussen de riemschijf en de compressor tot stand te brengen of te scheiden. Dit bespaart brandstof en voorkomt dat de airconditioning altijd draait.
De tuimelschijf van de compressor is duidelijk zichtbaar in de doorsnede.
Afbeelding: Cschirp@wikimedia.org (CC BY-SA 3.0)
Welke schade kan er optreden en waarom gaat een airco-compressor kapot?
Compressoren zijn zelfstandige en zeer robuuste componenten. De meest voorkomende defecten zijn lekkend koudemiddel en mechanische defecten. Als er koudemiddel uit de compressor lekt, kan dit te wijten zijn aan versleten afdichtingen, die met de jaren poreus en permeabel worden. De verkeerde hoeveelheid koudemiddel is vaak de oorzaak van de problemen, als bijvoorbeeld om kosten te besparen het koelmiddel niet gevuld wordt met een apparaat dat voor dit doel is ontworpen. Bij een te hoge druk kunnen de gevoelige kleppen beschadigd raken en kunnen metalen delen van de compressor afbladderen. De splinters kunnen in het gehele aircosysteem terechtkomen en onder bepaalde omstandigheden ook een nieuwe compressor beschadigen.
Ook de verbinding tussen de riemschijf en de aandrijfas van de compressor is een zwak punt, omdat door onvoldoende smering lagerschade kan ontstaan. Dit geldt met name als het airconditioningsysteem niet regelmatig wordt gebruikt. Ons advies is dan ook om de airconditioning af en toe aan te zetten, ook in de winter. Een onjuiste riemspanning kan er ook voor zorgen dat de compressor defect raakt. Let op materiaalmoeheid aan de tandflanken van de aandrijfas van de tuimelschijf en op het losdraaien van de centrale bevestigingsmoer. Vooral voertuigen van de Volkswagen-groep worden relatief vaak getroffen. De smeerolie in de compressor gaat immers niet eeuwig mee, waardoor hogere inwendige weerstanden en aansluitend vastlopen van de zuiger kunnen ontstaan.
Symptomen van een defecte airco-compressor
Als de airco-compressor defect is, kan het airconditioningsysteem natuurlijk niet functioneren. In het geval van mechanische problemen kunnen er piepende of ratelende geluiden hoorbaar zijn. Er kunnen ook olie en koudemiddel uit de compressor lekken.
Waar moet ik op letten bij het vervangen van de airco-compressor? Kan ik dit zelf wijzigen?
De bereikbaarheid van de airco-compressor hangt af van de locatie en installatiepositie. Als deze wordt aangedreven door een V-riem, lijkt de vervanging door een nieuw onderdeel in principe geen probleem voor de thuisgarage. Maar bij een vervanging thuis worden de oorzaken van het defect vaak verwaarloosd. Als onderdelen van de compressor eenmaal weg zijn, kunnen spaanders en splinters zich door het airconditioningsysteem verspreiden. Als je de compressor gewoon vervangt zonder deze door te spoelen, loop je niet alleen het risico op problemen met alle andere componenten, maar loop je ook het risico dat de nieuwe compressor binnen korte tijd weer kapot gaat. Het koudemiddel mag enkel door mensen met de juiste technische kwalificaties onderzocht en hersteld worden. Het moet worden afgetapt en vervolgens opnieuw moet gevuld in de juiste hoeveelheid. Het is daarom meestal niet mogelijk om de compressor zelf te vervangen.
Wat zijn de kosten voor het vervangen van de airco-compressor?
Als de airco-compressor defect is, kan de kostenraming van de garage je versteld doen staan. Meestal zijn de kosten voor de wijziging viercijferig en liggen ze tussen de 1.000 en 1.500 euro. De airco-compressor van een merkfabrikant zoals Delphi of Denso meer dan 800 euro kosten als u kiest voor een origineel reserveonderdeel. Bij Carpardoo vind je dezelfde compressor zonder opdruk van de autofabrikant, maar veel goedkoper. Maar werkuren, het doorspoelen van het airconditioningsysteem en het bijvullen van nieuw koudemiddel zijn niet te vermijden. Vergelijk daarom offertes van verschillende garages, maar laat de installatie over aan de experts.
