Hoofdremcilinder

Hoogwaardige hoofdremcilinders koop je voordelig online!

De hoofdremcilinder is het hart van een hydraulisch remsysteem zoals dat wordt gebruikt in moderne auto's. Om te voldoen aan de wettelijke vereiste van twee onafhankelijke remcircuits, worden alleen tandem-hoofdremcilinders geïnstalleerd. In de winkel van Carpardoo koop je voordelig online de juiste hoofdremcilinders voor je auto. We waarderen kwaliteit en werken samen met ATE, Bosch, Brembo, Blue Print en Febi Bilstein. Ook de hoofdremcilinders uit de Super Deals-categorie voldoen aan alle eisen. Probeer het zonder risico, want Carpardoo biedt maar liefst 100 dagen retourrecht! Naast eersteklas kwaliteit en voordelige prijzen speelt de levertijd van auto-onderdelen een belangrijke rol. Om flexibel op bestellingen te kunnen reageren, hebben we de goederen meestal op voorraad en kunnen we deze meestal snel na aankoop verzenden.

Functie van een tandem-hoofdremcilinder

Snelle drukopbouw

In elk remcircuit moet de benodigde druk zo snel mogelijk worden opgebouwd, om zonder tijdvertraging te kunnen remmen. De bestuurder moet de auto in elke situatie kunnen vertragen, afhankelijk van de verkeerssituatie.

Snelle drukreductie

Net zo snel als de remmen worden ingedrukt, moeten ze ook loskomen. Dit voorkomt onnodige slijtage van remblokken en remschijven en bespaart natuurlijk ook brandstof.

Remvloeistofexpansie

Afhankelijk van de temperatuur verandert het vloeistofvolume en dus ook de druk binnen een gesloten systeem. Om ervoor te zorgen dat de remdruk steeds kan voldoen aan de vereisten, moet de hoofdremcilinder worden aangesloten op het expansievat voor de remvloeistof.

Bouw van een hoofdremcilinder

Een tandem-hoofdremcilinder kan worden gezien als een drukbuis waarin de drukstangzuiger met daarachter een zwevende tussenliggende zuiger zich bewegen. Door afdichtende manchetten vormen de beide zuigers twee afzonderlijke drukkamers in de buis, die elk gevuld zijn met remvloeistof uit het remvloeistofreservoir, hetzij door een evenwichtsbrengend gat of door een centrale klep. Door middel van zuigerveren en, uiteraard, de opgebouwde druk van de remvloeistof, worden de zuigers teruggedrukt in hun rustpositie wanneer de rem wordt losgelaten. Als het eerste remcircuit achter de zuiger van de duwstang faalt, wordt dit naar de aanslag op de tussenliggende zuiger gedrukt. De tweede drukkamer achter de tussenliggende zuiger kan nu de kracht naar de remmen sturen. Als aan de andere kant de drukval in het tweede remcircuit aanwezig is, wordt de tussenliggende zuiger door de vloeistofdruk in de voorste drukkamer teruggeduwd tot aan de aanslag. Omdat het daardoor de voorste drukkamer afsluit tegen de lekkende tweede drukkamer, werkt de rem nog steeds. De redundantie van het systeem verhoogt de veiligheid, omdat het gelijktijdig uitvallen van beide remcircuits zeer onwaarschijnlijk is.